Yamaha XT 660 - Diskuzní fórum

Pozdravuji fandy jedné stopy. Nejdřív o mě.

Do motorek jsem blázen od 15ti let, měl jsem jednu Jawku 20 a posleze dvě 23 Mustangy a dělanou krosku s ČZ 175 motorem, pak to vzalo rychlejší spád a v 16 ti jsem si koupil Jawku 350 a lítal na ní bez papírů. K ní za 7000,- pořídil ČZ 516 ostrou 125 krosku, v rámci úspor vyměnil 350 za 250 panelku abych v 17ti letech vše prodal a koupil PRVNÍ pořádnou motorku. Tou byla Suzuki DR 750 Big. Super motorka a to i přez mejch 180 cm a tehdejších 65 kilo. Po vojně jsem se s ní rozloučil a skočil na Hondu CBR 900 RR rok 1996, na ní jsem lítal do 25 a po těch 5ti sezonách jsem Fárošovi pořídil mladšího bráchu už litrového Fireblada 2003, toho jsem si půl sezony užil a s pidi ziskem prodal, nakonec jsem prodal i prvního Fireblada. Co se silnice týká, tak už mě nic nemohlo překvapit ( krom štěrku v zatáčce) od 18ti let jsem se naštěstí na žádné motorce nevysekal( naposledy s 220 kg těžkým bigem na mokré trávě ) Motorky mě už přestávali bavit, za penízky z prodané Hondy jsem si pořídil skůtra Aeroxe abych se do skůtrů zamiloval a nacpal do něj tolik co pomalu stojí jeté XT660X. Pokud by se snad někdo chtěl na mého skůtra mrknout tak možno zde http://scooter-tuning.cz/forum/viewtopi ... =30&t=5821

Myslel jsem že už velká motorka žádná nebude, protože jsem pořídil byt na hypotéku, a až jednou bude drobet penízků nazbyt, koupím nějakého retro Triumpha a toho si nechám navěky.

Najednou mi ale dosloužilo auto, což bylo v plánu a z peněz ze stavebka ( zajímalo by mne kdo to používá na stavění) jsem chtěl koupit za 150 000,- nové auto, zase na dalších 10 let, co sloužilo první. Jenže jsem si koupil prcka Saxo za 60 000 a tak mi po drobných investicích v bytě zbylo 80 000.

Napadlo mě pořídit velkou motorku, na Triumpha se v 28 cítím ještě mlád a po motardech jsem už dlouho pokukoval, navíc krom čopra je to jediná motorka na které jsem ještě nejel.

Začal jsem koukat na Husqwarny, Husabergy a KTM. U těchto velmi úzce vyhraněných značek očekávám výkon, ale zase z druhé ruky kupovat je o hubu.

Honda FMX- je krásná ale zoufale slabá
Suzuki Dr 400- sice lehké, párkrát jsem jel na DR350 a bylo to moc to zábavné na 30 koníků. 400 je ale cenou někde jinde

Zbyla Yamaha XT660X- né jako outsider, ale motorka která se mi krom motardové Aprilie líbí nejvíce, navíc léty prověřená spolehlivost XT (novej vodník snad nebude na tom hůř jak nezničitelné vzducháče)

Tak a teď k tomu co mě po mém slovním průjmu opravdu zajímá. Výkon, ani moc neřeším, zvyknul jsem si i na 150 koní a přišlo mi to málo.

Zajímá mě na co si dávat při koupi XT660X pozor. Budu kupovat na jaře a vzhledem k tomu že ceny nových padaj až ke 150 000,- tak myslím že za mých 80 000,- nějakou seženu. Jak je na tom motor? Co já vím, tak starým vzduchovým Hondám, Yamahám a Suzukám nedělalo problémy najet 50 000 a některým nesmrtelným i 100 000. Co novej vodník?

Dále jsem na silniční motorce nikdy neuznával jízdu po zadním, protože tím motorka doslava trpí. U motarda je to něco jiného, tam občasné zvednutí, občasné přetítnutí obrubníku bych asi vyžadoval, ale bojím se té HMOTNOSTI. Jak tyto skopičiny XTX zvládá? Nepraskají při dopadech časem různé držáky plastů a další věci?

A zkrátka prosím o každou radu na co si u této motorky dát pozor.

ahoj LuckyG ,teda takhle se tady nepředstavil nikdo,hotovej životopis, no co ti poradit ,já mám xt ani ne rok a začínáse mi líbit čím dál víc,je to taková dě..ka pro všechno zajedeš s ní denně do práce,můžeš si zakrosit v lehkém terénu,a dá se s ní i pocestovat,viz:totr,kozel.Ta váha ,no není to ono ale dá se zvyknout.Jo a záda to je na xt-ečku povinost ,jak tady někdo psal ,hlavně na xku.Neřeš zbytečnosti a di do ní

źdravím tě a vítám, vůbec bych se nebál najetejch km, plasty držej krásně, po pádech se tady snad nikomu nestalo, aby se to urvalo v úchytech dával bych pozor asi na spojku, nevím jak ostatní, mám namotáno 17kkm a mám lehce ojetej spojkovej koš, nebo jehlu, to nevím, neměl jsem to zatím rozdělané, zatím jsem nezjišťoval cenu nového, záda natom jdou je to jen o strachu a umu

Taky jsem po mnoha značkách a typech motocyklů a po dlouhých úvahách koupil před dvěma týdny xtx a věřím že u ní dlouho zůstanu,protože nemá chybu

ahoj, jen tak btw k tomu spoření taky u mě prasklo na motku jinak na motce mám 25tis. a co se motoru týká tak žádné náklady.. jen klasická udržba o nic víc si xtčko neřeklo ( když teda přejdu skládání nového předku po crashi ) je teda fakt že o zem s tím moc netřískám páč to moc neumím i když je to povinnost a hlavně se bojím kdybych se znova vysekal tak nemám na opravu takže tek

jinak na těhle motkách typu endruo se myslím není moc čeho bát, když to prodjedeš a nic neškrouká, nemlátí a jede to rovně jak má tak si myslím že to je v pohodě.. přeci jen na ní jezdíš kolem 120km/h a to ledacos odpustí prostě fun bike

Jorge> no možná malinko chybu má ... když se svezeš na litru tak ti na xt chybí ten kroťák .. nejde o to letět 200 na rovině.. ale jde o to že to prostě tahá ta motka, kdykoliv kdekoliv jakkoliv je tam prostě mrak koníků připravnejch na všechno na drunou stranu je litr už těškej takže jakýkoliv laškování s terénem je tabu a to by moje dušička nepřižela

takže XTX růůleeez

Jo říká se že obsah ničím nenahradíš,ale nám co říkáme že i cesta je cíl ,tak nám objem nic moc neříká

Vy děláte jak když by bylo XTčko nějakej slimejš . Pro ty méně zkušený co jezdili jen 125ky (jako třeba ja), je XT neskutečná raketa.. A kor vodškrcený

Radek píše:Vy děláte jak když by bylo XTčko nějakej slimejš . Pro ty méně zkušený co jezdili jen 125ky (jako třeba ja), je XT neskutečná raketa.. A kor vodškrcený

pro ty, co jeli na R1 a 1900midnight star to pomalý je víš jak mě to snižuje když mi táta na rovince ujede ale zase v zatáčkách je ěště pomalejší než se shadow 750

tak si pořiď formuli, to už ti asi jen tak někdo neujede

Radek> to nemá 2 kola to chce husaberga

Já psal že mi na výkonu až tak nezáleží, je fakt že ta Honda FMX je už opravdu málo. Zvyknout se dá i na 150 koní. Sice když jsem měl Biga, tak už jsem se zařeknul že 4t jednoválec už asi ne, ale čekám, že to bude o drobet živější jak ten Big.

Za tyhle peníze co se prodává XTX a které chci investovat, bych mohl mít nějakého Horneta s dvounásobným výkonem, ale tohle věřím bude zábavbější (100 koní v 600 je zoufale slabých). Navíc jsem přecházel ze 150 koňového litra na skůtra a skůtr mě bavil daleko víc! Ono každá motorka se jednou omrzí a každá nová baví a na výkonu ani tak nezáleží, výkon začne chybět až se okoukají linie a motorka začne nudit. U mě je to otázka 3 sezon.

Ještě jak se pročítám vašemi diskuzemi jsem narazil na vlnění. Co to znamená, měl jsem 350 typ 640 a ta plavala od 100km/h a bylo to hrozny. Od motarda bych něco takového nečekal. Když jsem měl Fireblada dokonale najetýho tak se mi při jízdě pod plynem na hraně vlnil i on, ale tady to byla zábava, potože jsem si mohl říci že mám na víc jak litrová motorka a dokážu ji držet pořádně pod krkem a vyždímat z něj maximum. Věděl jsem že by mě nikdy kvůli rozvlnění neposlal k zemi, navíc jsem to zažil jen několikrát na ideálních zatáčkách.

Jak je to teda tady, kdy se vlní? Po rovině, v zatáčkách? A jak moc, musí se ubrat plyn, nebo se dá projet zatáčka s lehce se zmítající motorkou pod prdelí? Podotýkám že budu kupovat první generaci, tuším s kovovou kyvkou.

Mám model s novější kyvkou a žadný vlnění jsem za posledních 8000km nezpozoroval . Tak si někde poblíž v Yamaze vyzkoušej nějakou předváděčku a hned budeš moudřejší

mám první generaci .. 04... a o žádným vlnění nteda neví. Teda když to jede nad 160km/h tak mi to začne malinko plavat na předku, ale o tom to tu nebylo takže nic

LuckyG> Ja jsem vpodstate jako svoji prvni motorku mel v osumnacti Jawu 350 typ 639. Dokud jsem si nevyzkousel v Yamaze testovaci XTcko, tak mi to vlneni ani neprislo nejak velky :
Kazdopadne XTcko nema uplne nejtuzsi ram, mam rocnik 2006, takze taky porad ta stara kyvka. Pomerne fest se mi zavlnilo kdysi kdyz sem jel asi 120, plnej plyn, hoooodne lehounka zatacka a do toho na silnici z asfaltu takovej dost velkej hrb. to se to teda rozvlnilo fest, ale myslim, ze sem byl statecnej, neubral sem a jeste pred zuzenim ja jeden pruh sem to pred auto stihnul
Ale potom sem pritvrdil zadni pruzinu a nejak uz si zadny vlneni ani moc neuvedomuju. Nejezdim ani nahodou na hranu a kdyz vidim, ze v zatacce jsou nerevnosti, tak to tam ani nijak moc neklopim, protoze se toho bojim.
Na to blbnuti jak rikas, tak je idealni ta predni vidlice, protoze je mekci, takze bych se vubec nebal toho, kdyz nekde prejedes naky obrubniky, nebo padani predniho kola na zem pri jizde po zadnim. Je to docela kus materialu. A uchyty plastu taky nejsou nijak tenky. Taky uz mi dvakrat mtorka upadla mimo silnici a sotva je to na plastu videt, ze je poskrabanej, natoz ze by se nekde neco ulamovalo.
Co odchazi ti zatim nedokazu rict, protoze mam motorku od unora letosniho roku...

vlnění jsem zpozoroval při továrně nastaveným tlumiči(2há pozice) v zatáčce tak okolo 130+ přejel jsem kolej nebo nerovnost a mělo to tendenci utíkat ze stopy, po přitvrzení to skoro zmizelo(přitvrzeno naplno (5))

tatar> nějaká narážka na mě ?

Díky Vám za všechny odezvy. S tím přitvrzením předpětí souhlasím, vždy mi víc vyhovovaly tvrdší tlumiče. A u motorek kreré nešly přitvrdit na předku jsme pružinu podkládali různě silným silonem podle potřeby aby se vyrovnalo tvrdost předek-zadek